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声屏障的绕射透射反射是怎样解释的

作者：衡水鑫元恒科技有限公司浏览：发表时间：2022-08-15 09:07:36

随着中*经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了***的干扰。全*环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17%的城市属于中度污染、49%的城市属轻度污染，建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。声屏障因其独*优势得到了快速发展，已广泛应用于各大城市及我们的生活周围。

声屏障的绕射透射反射是怎样诠释的：

绕射——越过声屏障顶*绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直*声能小。直*声与绕射声的声***之差，称之为绕射声衰减，其值用***号△Ld 表示，并随着Φ角的加大而*大。声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决定声屏障的***。

透射——声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。穿透声屏障的声能*取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL 大，透射的声能小；TL 小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用***号ΔLt表示。通常在声学设*时，要求TL —△Ld≥10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△Lt≈0。

反射——当道路两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，越过声屏障顶*绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，用***号△Lr 表示。

为减小反射声，一般在声屏障靠道路一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。

声屏障材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构安全***、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用期限长、景观协调、美观大方等多个方面。

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